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Treinamento ABS/ATC Knorr-Bremse Brasil Strictly confidential Templates English version 12/2005 Knorr-Bremse Group 1 26.07.2007 Copyright 2006 © Knorr-Bremse AG. All rights reserved, including industrial property rights applications. Knorr-Bremse AG retains
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  Strictly confidentialTemplates English version 12/200526.07.2007 Copyright 2006 ©Knorr-Bremse AG. All rightsreserved, includingindustrialpropertyrightsapplications. Knorr-Bremse AG retainsanypowerof disposal, such as forcopyingand transferring 1 Knorr-Bremse Group Treinamento ABS/ATCTreinamento ABS/ATCKnorrKnorr--Bremse BrasilBremse Brasil  Strictly confidentialTemplates English version 12/200526.07.2007 Copyright 2006 ©Knorr-Bremse AG. All rightsreserved, includingindustrialpropertyrightsapplications. Knorr-Bremse AG retainsanypowerof disposal, such as forcopyingand transferring 2 Knorr-Bremse Group Índice  1 Circuitos de Controle3 1.1 Circuito de Controle do ABS em uma Roda31.2 Circuito de Controle do ABS/ ATC em uma Roda4 2 Conceitos Básicos5 2.1 ABS52.2 ATC62.3 Layout do Sistema7 3 Componentes do Sistema ABS / ATC8 3.1 Roda Dentada93.2 Sensor de Velocidade da Roda103.3 Válvula Moduladora de Pressão123.4 Válvula do ATC153.5 ABS/ATC –ECU163.6 Conectores –Layout do PlugueX1 e X2183.7 Lâmpada de Aviso do ABS19 4 Manutenção do ABS 20 4.1 Intervalos de Serviço204.2 Teste em Oficinas21 5 Troubleshootinge Descobrindo Falhas23 5.1 Operação Normal e Check-up inicial235.2 Detecção de falhas24 6 Função Lâmpada de Aviso25 6.1 Usando o Código de Pisca –Sequência de 26Configuração6.3 Usando o Código de Pisca –Identificação de Falhas27 7 Diagrama Elétrico 32  Strictly confidentialTemplates English version 12/200526.07.2007 Copyright 2006 ©Knorr-Bremse AG. All rightsreserved, includingindustrialpropertyrightsapplications. Knorr-Bremse AG retainsanypowerof disposal, such as forcopyingand transferring 3 Knorr-Bremse Group 1 Circuitos de Controle 1.1 Circuito de Controle do ABS em uma Roda 1. Sensor de Velocidade2. Roda Dentada3. Cilindro de Freio10. Válvula Moduladora11. ECU A ECU (11) desenvolve uma velocidade e uma aceleração com os sinais vindos das rodas através dos sensores (1). Uma velocidade chamada de Velocidade de Referência écalculada através da média de velocidade da rodas, o que corresponde aproximadamente a velocidade do veículo. Através de um critério de “atraso”, um bloqueio ou escorregamento éreconhecido. De acordo com o comportamento do movimento das rodas, a ECU (11) controla as Válvulas Moduladoras (10) que então envia pressão aos Cilindros de Freio (3) também podendo reduzir, manter ou aumentar esta pressão.  Strictly confidentialTemplates English version 12/200526.07.2007 Copyright 2006 ©Knorr-Bremse AG. All rightsreserved, includingindustrialpropertyrightsapplications. Knorr-Bremse AG retainsanypowerof disposal, such as forcopyingand transferring 4 Knorr-Bremse Group 1. Sensor de Velocidade2. Roda Dentada3. Cilindro de Freio4. Válvula Moduladora5. Válvula 2 vias6. Válvula ATC9. ECU 1.2 Circuito de Controle do ABS/ ATC em uma Roda A ECU (9) desenvolve uma velocidade e uma aceleração com os sinais vindos das rodas através do sensores (1). Uma velocidade chamada de Velocidade de Referência écalculada através da média de velocidade da rodas, o que corresponde aproximadamente a velocidade do veículo. Através de um critério de “atraso”, um bloqueio ou escorregamento éreconhecido. De acordo com o comportamento do movimento das rodas, a ECU (9) controla as Válvulas Moduladoras (4) que então envia pressão aos Cilindros de Freio (3) também podendo reduzir, manter ou aumentar esta pressão
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