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A 350 Kilometros

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Escritor Cristhian Guarnizo Diseñador gráfico Leonardo Bustos Fotógrafo Cristhian Guarnizo Diagramador Cristhian Guarnizo – Leonardo Bustos Editor Cristhian Guarnizo Revisor final José Ricardo Arana Volumen 1 Numero 1 Circulación Semanal Ciudad Ibagué Departamento Tolima ienvenidos a la revista que corre A 350 kilómetros de la mano por todo el planeta con la máxima categoría del automovilismo: La Fórmula 1 Internacional. B Antes de agradecer a nuestros máximos colaboradores, el agradecimiento es para usted, que también corre a 350 kilómetros cada fin de semana y que lee el mejor análisis informativo de la F1. A 350 kilómetros es una revista que gira alrededor del mundo de la F1. Siendo esta la máxima categoría del automovilismo mundial, merece también una categoría máxima de publicación, siendo esta última, nuestra razón de ser. Los artículos que encontrara en nuestras entregas semanales son expositores de la situación actual de la F1 en contraposición a los ‘años de gloria de la categoría’ sin dejar atrás por medio de un detallado análisis informativo carrera por carrera, noticia por noticia. El objetivo de cada publicación, y de la revista que corre A 350 kilómetros por hora en general, es el de darle un espacio a la Formula 1 acorde con su status de máxima categoría. Un espacio dedicado enteramente a ella, con puntos de vista neutros, dejando delante de cualquier finalidad, el amor y la pasión por el automovilismo y el motociclismo en general. Cristhian Leonardo Guarnizo Bustos – cristianleoguarnizo@gmail.com Jules Bianchi en estado critico. ules Bianchi, víctima de un grave accidente el pasado domingo 5 de Octubre en el Gran Premio de Japón de Fórmula 1, sufre un "daño axonal difuso", un traumatismo cerebral severo, anunció su familia este martes en un comunicado de la escudería Marussia, para la que corre el joven francés. J "Jules sigue en cuidados intensivos" y "está en estado crítico pero estable", estando a cargo de su tratamiento el profesor Gerard Saillant, reputado cirujano francés y especialista en el deporte de alto nivel, y el neurocirujano italiano Alessandro Frati, que acudió a Japón a petición de la escudería Ferrari, precisó el comunicado de la familia. La lesión axonal difusa (LAD) es uno de los tipos de lesiones encefálicas más graves, ya que el daño se reparte sobre una zona amplia en lugar de en un punto concreto del cerebro. La LAD es un componente frecuente en el traumatismo craneoencefálico. El término es usado para definir el daño estructural, grave y difuso de la materia blanca cerebral, que resulta de la energía mecánica ejercida sobre la cabeza. "Éste es un momento muy complicado para nuestra familia, pero los mensajes de apoyo y afecto dedicados a Jules desde todos los rincones del mundo nos reconfortan. Queremos transmitir nuestro más sincero agradecimiento", afirman los familiares del piloto del equipo Marussia. "Llegaron al hospital este martes y se reunieron con el personal médico responsable del tratamiento de Jules con el fin de estar completamente informados de su estado clínico de manera que sean capaces de asesorar a la familia. Los profesores Saillant y Frati reconocen la excelente atención que están proporcionando en el Centro Médico de Mie y quieren agradecérselo a sus colegas japoneses". La familia de Bianchi agrega que "en el hospital seguirán monitorizando y tratando a Jules" y que "cuando se considere apropiado se facilitará más información". Bianchi está ingresado en el hospital Yokkaichi, en la prefectura de Mie, donde el domingo fue operado de las graves lesiones que sufrió en la cabeza tras su accidente en el circuito de Suzuka. A causa del mal estado de la pista, con mucha agua acumulada en el asfalto por la intensa lluvia que acompañó la disputa de toda la carrera, Bianchi, de 25 años, perdió el control de su MarussiaFerrari, que acabó impactando violentamente contra una grúa que, a su vez, estaba retirando el Sauber del alemán Adrián Sutil. El mundo del automovilismo en general pone en tela de juicio la lenta reacción de los oficiales y del cuerpo medico que se encontraba en la pista para atender situaciones como esta. El ex piloto francés Alain Prost, ex campeón mundial de Fórmula uno, se declaró indignado por el accidente sufrido por su compatriota Jules Bianchi en el GP de Japón y considera que la Federación Internacional (FIA) debió actuar de forma distinta, impidiendo que una grúa invadiera el circuito en aquellas circunstancias. Para Prost, aunque el reglamento se limita a establecer doble bandera amarilla cuando un coche está siendo retirado, las condiciones del circuito de Suzuka, bajo una intensa lluvia, aconsejaban no haber permitido la presencia de una grúa dentro de las barreras del circuito. "Los coches y los circuitos han mejorado (en términos de seguridad). Sólo quedaba una cosa: ese p... camión en la pista", declaró a Autosport Alain Prost, que manifestó, no obstante, su respeto hacia la FIA "por lo que ha hecho en los últimos 20 años en materia de seguridad". A Prost le parece increíble que la FIA permitiera la entrada de una grúa dentro de los límites del circuito cuando los coches circulaban a gran velocidad. "Estaba indignado, realmente furioso por el accidente. Hay un procedimiento establecido, pero las condiciones meteorológicas empeoraban cada vez más y la visibilidad era muy mala. No puedes proceder igual si las condiciones son tan malas. Con toda la experiencia que tienen en materia de seguridad, debían haber optado por riesgo cero". Prost admite que Bianchi tuvo "muy mala suerte", pero observó que no hay que mirar tanto las causas como las consecuencias del accidente. "Nadie quiere que suceda eso. Si se trata de tu hijo, no quieres un accidente con una grúa en un circuito de Fórmula uno. Esto es lo que no puedo aceptar", subrayó. Fuerza Jules! Lo que dejo el primer gran premio de F1 en Rusia. ewis Hamilton obtuvo una victoria dominante en el primer Gran Premio de Rusia disputado en el Sochi Autodrom, mientras que Mercedes consiguió su primer título de Constructores. Nico Rosberg se recuperó de una primera vuelta desastrosa para acabar segundo por detrás de su compañero de equipo, mientras que el piloto de Williams Valtteri Bottas completó el podio. L Aunque Hamilton hizo una buena salida tan pronto se apagaron las luces, Rosberg se acercó mucho y estuvo muy cerca de superarle en la frenada hacia la segunda curva. El alemán consiguió adelantarle pero bloqueó las ruedas delanteras y no tuvo más remedio que dirigirse hacia la escapatoria. Antes de que Rosberg pudiera pensar en que debía devolver la posición, tuvo que comunicar severas vibraciones en el eje delantero y no le quedó más remedio que entrar a cambiar los neumáticos. En ese momento Hamilton ya había podido recuperar la primera posición, mientras que Bottas se encargaba de mantener a raya al McLaren de Jenson Button para conservar la segunda posición. Bottas se pudo mantener a un par de segundos de Hamilton en los primeros compases de la carrera, pero no tuvo nada que hacer cuando Hamilton decidió incrementar el ritmo para garantizarse un buen margen antes de la parada a boxes. Mientras Hamilton seguía ampliando distancias, la lucha en los puestos siguientes seguía bien viva, con Rosberg, recuperando posiciones al tener que usar una estrategia distinta, superando a Bottas poco después de que éste hubiera entrado a cambiar sus gomas. Williams informó a Bottas que esperaban que Rosberg entrara de nuevo a boxes para cambiar sus gomas, que ya llevaban muchas vueltas, pero éste último se mantuvo en pista para asegurar el primer título de la manera más dominante, gracias al noveno primer y segundo puesto protagonizado por Hamilton, que amplía su ventaja en 17 puntos a tres pruebas para terminar. Todos los pilotos se unieron antes de la carrera en la parrilla de salida y acabaron formando, abrazados, un círculo, en señal de apoyo al francés, que sufre graves lesiones cerebrales después de haberse estrellado contra la grúa que sacaba de pista el Sauber del alemán Adrián Sutil, accidentado en esa zona una vuelta antes en Japón. Marussia, su equipo, salió al Gran Premio con un solo vehículo en señal de respeto y dejó el otro, el de Jules Bianchi, en los pits. Oficial: Vettel sale de Red Bull a final de temporada. e ha oficializado que el piloto alemán, tetracampeón mundial con Red Bull Racing, terminará su vinculación con el equipo austriaco a final de esta temporada. El piloto ruso Daniil Kvyat ocupará su lugar en el equipo a partir de 2015. S Sebastian Vettel abandonará Red Bull al finalizar esta temporada. Así lo ha confirmado el equipo de las bebidas energéticas esta madrugada, a apenas una hora del comienzo de la tercera sesión de entrenamientos libres. A su vez, Daniil Kvyat ha sido confirmado como compañero de Daniel Ricciardo en 2015. Así dijo el comunicado oficial divulgado por el equipo: “Sebastian Vettel nos ha informado de que abandonará Infiniti Red Bull Racing al final de la temporada 2014. Queremos agradecer profundamente a Sebastian el increíble papel que ha jugado en Infiniti Red Bull Racing durante los últimos seis años”. “Desde que se unió al equipo en 2009, Sebastian, junto con Infiniti Red Bull Racing, ha logrado 38 victorias, 44 poles y ocho campeonatos del mundo, entre ellos cuatro títulos de constructores y cuatro títulos de pilotos. Si se incluye el éxito de Sebastian en el segundo equipo de Red Bull, Toro Rosso, el total aumenta a 39 victorias y 45 poles”. “Deseamos a Sebastian lo mejor en la siguiente etapa de su carrera, y también miramos hacia el futuro con entusiasmo, con su vacante, deja paso a la nueva generación de pilotos de Red Bull”. “El programa de jóvenes pilotos de Red Bull ha desarrollado algunos buenos talentos en los últimos años, incluyendo a Sebastian Vettel y Daniel Ricciardo, que ha brillado con el RB10 y ha ganado tres carreras en su primera temporada con el equipo”. “Estamos encantados de anunciar que Daniel estará en el equipo en 2015 y formará alineación con otra estrella emergente del programa de jóvenes pilotos, Daniil Kvyat”. De acuerdo a la información que divulgado el jefe del equipo, Christian Horner, Vettel seguirá su carrera deportiva en la Scuderia Ferrari. Quien ya dio como hecho la llegada del alemán a Ferrari, fue el piloto de dicha escudería, Kimmi Raikonnen. Kimi Raikkonen siempre ha sido un piloto muy amistoso y ya ha dado la bienvenida a Sebastian Vettel, uno de sus grandes amigos de la Fórmula 1, que tiene todos los números de correr la temporada que viene en Ferrari. “Sebastian es mi amigo más cercano entre los pilotos, un hombre honesto y directo. Nunca he trabajado con él, pero estamos hablando de un cuatro veces campeón del mundo. Sin duda es alguien que puede aportar mucho en todas las áreas. Ya veremos cómo va todo”, declaró el finlandés. “No sé si finalmente Vettel estará en el equipo, es cierto que hay muchos rumores, todo el mundo espera que suceda eso, pero no lo sé aún con certeza”. Sin duda, a Kimi Raikkonen le encantaría perder de vista a Fernando Alonso después de ver como carrera tras carrera le está sacando las pegatinas. Ayer, el asturiano tuvo un problema con un gato en su única parada, perdiendo unos cinco segundos, y aun así, superó con creces a Kimi Raikkonen. Ese mismo piloto que le había ganado con un Lotus y había sido campeón del mundo con Ferrari en 2007, batiendo precisamente a Fernando Alonso, está ya a 94 puntos de su compañero de equipo, teniendo casi un tercio de los puntos del asturiano con el mismo coche. Marc Márquez bicampeón en Moto GP! a igualado las diez victorias consecutivas de Doohan y es el más joven en lograr dos títulos seguidos de MotoGP, donde ha ganado la mitad de las carreras. H Mucho antes de que ganara su décima carrera consecutiva de este año, todos daban ya por hecho -salvo grave accidente o circunstancia similar- que Marc Márquez renovaría su corona en la categoría reina. El del 2014 es el título de la ratificación, el de las dudas despejadas, el de la superioridad insultante después de la mayor igualdad del 2013, cuando Jorge Lorenzo llegó a la última carrera del año con opciones de título. Entonces también hubo voces que apuntaron que Márquez era campeón en el 2013 gracias a la fractura de clavícula de Lorenzo en Assen, que le restó numerosos puntos para el campeonato. Pero las caídas forman parte de los méritos del pilotaje, como bien sabe el propio Marc, quien perdió el título en el 2011 por varios episodios similares. Además, Lorenzo no era el único aspirante del 2013. Entre los favoritos figuraban Pedrosa y Rossi por delante de un novato que acabaría haciendo historia. Márquez continúa su escalada de pilotaje. No solo ganó a Lorenzo, a Rossi, a Pedrosa, de nuevo humillado por portar la misma máquina perfecta que Marc. También se ganó a sí mismo y ya es el bicampeón del mundo de la cilindrada reina más joven de la historia. Y su sonrisa imborrable apunta a que el gran Márquez del 2014 podría ser una versión menor de lo que a los aficionados les queda por disfrutar en los próximos años. El joven ilerdense presenta un dato aún más espectacular: ha ganado la mitad de las carreras que ha disputado en la cilindrada reina. Además, ha alzado su segunda corona cuando aún faltan tres carreras: Australia, Malasia y Valencia, donde volverá a posar entre dos pilotos de las otras categorías todavía por decidir. Ya son cuatro los títulos mundiales alcanzados por el joven español: Uno en moto 3, uno en moto 2 y dos en la categoría reina del motociclismo mundial, Moto GP. Citroën ya es campeón de constructores en el WTCC Se trata de la primera corona internacional de Citroën en circuitos, después de cinco títulos en Rally-Raid y ocho en WRC. l colocar sus cuatro coches entre los cinco primeros en las calificaciones, Citroën Total había causado ya una gran impresión en el Shanghai International Circuit. A Yves Matton, Director de Citroën Racing: “La temporada aún no ha terminado, pero ya podemos decir que ha sido un gran año. Un año que empezaba hace dieciocho meses, cuando empezamos a trabajar en este proyecto. Tanto en nuestro centro técnico en Versalles como sobre el terreno, todo el equipo ha puesto toda su energía para que estuviéramos preparados desde el comienzo del campeonato. Con un vehículo bien hecho y unos pilotos fantásticos, hemos obtenido resultados excepcionales. Me gustaría hacer una mención especial a Yvan Muller, por su implicación con nosotros. Ha sido muy emocionante terminar en los cuatro primeros puestos en China, y ver a Ma Qing Hua en el podio”. José María López: “Se trataba de un fin de semana importante y estaba más nervioso de lo habitual. Es muy grande ganar el título de Constructores con Citroën Racing. Bravo a todos ellos, creo más que nunca que el automovilismo es un deporte de equipo, incluso aunque la gran parte de la gloria vaya al piloto. No ha sido fácil lograr esta séptima victoria, porque Ma Qing Hua no ha dejado de presionarme. Eso demuestra que su victoria en Moscú no fue una casualidad.” Ma Qing Hua: “Ante todo, gracias y felicidades a Citroën Total. Tal como ha sido este fin de semana, es una temporada llena de éxitos. El equipo ha hecho el máximo para compensar mi falta de kilometraje y es una gran motivación sentirse apoyado de este modo. Terminar segundo en la carrera 1, cerca del vencedor, es un buen resultado. Para mí, tiene aún más valor que mi victoria en Moscú”. Yvan Muller: “Personalmente, no ha sido mi mejor fin de semana. ¡Ni tampoco mi mejor temporada! Pero estoy contento del resultado del equipo. Empezamos a colaborar hace quince meses y es un gran logro llevarse el título. Estoy contento por los mecánicos, los ingenieros, por todos”. Sébastien Loeb: “La primera carrera ha sido emocionante. He fallado en la salida, pero he conseguido luchar con los otros y adelantarlos para colocarme cuarto. Estos cuatro primeros puestos serán un gran momento para recordar por todos nosotros. En la segunda carrera he sido demasiado optimista en la frenada y he golpeado involuntariamente el coche de Yvan. Lo siento mucho por él y mi penalización era lógica. ¡Pero lo importante de hoy es el título del equipo!” Gracias… El agradecimiento es para la comunidad lectora que corre a 350 kilómetros cada semana, que siente y apoya la publicación de escritos, relatos, artículos, datos, noticias de la manera que a nosotros nos gusta: De la mano con las más grandes categorías del deporte a motor, y de sus respectivos héroes que por medio de máquinas de metal más rápidas de lo que el hombre es capaz de concebir. Como mensaje final de la primera edición de esta nueva forma de ver los deportes a motor, (esos deportes mal juzgados y tildados de aburridos) la reflexión es que si se puede escribir, amar y sentir de una manera el deporte no más común, pero que para nosotros representa una pasión. Por consiguiente sea bienvenida la invitación para que cada semana corramos juntos, seamos piloto y copiloto -como en el WRC- y sigamos dándole fuerte renombre a esta cadena, que siente la vida deportiva desde su perspectiva, y que es escrita por gente que como usted, vive cada fin de semana con los ojos en los escenarios deportivos más legendarios e históricos del planeta: Mónaco – MonzaSídney – Laguna seca – Daytona – Indianápolis – Talladega – Brands Hatch etc. etc… En la próxima edición estará el resumen, las polémicas, y las palabras dichas por los centros de las mismas carreras y hechos a motor por todo el mundo. Cristhian Leonardo Guarnizo Bustos 3213311880 Ibagué, Tolima
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